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第四百三十八章 APSC(第1页)

时间逐渐过去,蓉城123厂战都机生产线的飞机不断下线,最先交付埃及的超七战斗机已经达到IOC(具备初始作战能力)标准,并且还在逐步生产即将交付给缅甸、孟加拉两国的产品。

也就在隔壁另一边2号生产线上,即便是老旧的机头进气歼七M战斗机,依旧还在做最后小批量生产,之所以还继续生产,主要是维持生产工人队伍,另方面也是保证每年还有少量新机到空军入役,以替换到寿的歼六。

但这种情况不会持久,隔壁全新搭建的十号战斗机生产线正在进行生产调试,如果一切顺利,再有半年时间便可以开始生产第一批次歼十A,这是整个十号工程当中进度最快的型号。

首支接受歼十A战斗机改装任务的部队是驻滇南某歼击机团,对应飞行员早已经到位,都在蓉城接受了长达半年的培训。

后续只要飞机生产试飞通过,这些飞行员会驾驶战机直接从123厂试飞站起飞,中途不做任何停留,直抵滇南驻地机场,时刻保证祖国西南边陲地区的空防安全。

缅甸、孟加拉、印度这三国都会陆续装备第三代战斗机,虽然这边发生战事的可能性不大,但空防依旧不能放松。

自用的歼十B战斗机已经搞定了大部分飞行测试,颜良国家试飞中心接收了转场交付的J10B0506两架试飞机,蓉城这边则是在取得军方同意过后,在J10B03号机的基础上进行设备改装。

性能过于强大的有源相控阵被军方责令607所进行修改,推出降频版,主要着力方向是降低探测距离以及多目标攻击能力,但换来雷达设备更高的可靠性,并有效降低目标脱锁等。

而在敌我识别系统、航电技术这些方面的修改更是必不可少,保证出口机型和军方自用的歼10B战斗机在性能上拉开差距,这个是很有必要的。

坐在办公室,时常都能够听到战斗机试飞从城区上方空域掠过的声音,虽然有机翼划破空气所造成的风噪掩盖,但汪正国依旧能够分辨出被隐藏下的青城发动机喃喃低语。

随着蓉城经济圈的迅速发展,123厂早年刚建立的时候都还在市郊,结果这才三十左右的时间,城市化不断向外扩张,原本123厂也逐渐被包围在城市里面,未来机场试飞站跑道旁边,还会修建起几十层高的住宅区,那还不是......

摇摇头,有些事儿他能够阻止,但有些事确实阻止不了,既然国家和军队都不担心,那他还担心个线蛋,简直瞎操心。

1993年9月12日,九泉卫星发射基地

随着地面控制中心的发射口令计时完毕,火箭发动机瞬间点火起飞,搭载着尖兵2数据传输式光学卫星飞行太空,助推段分离-二级火箭分离-星箭分离成功!

航天测控指挥中心传来热烈地欢呼声,而这也意味着该枚火箭所搭载的尖兵卫星已经成功入轨,按照既定程序,马上还将会展开后续工作。

三天过后,从航天部门传来好消息,尖兵2卫星成功开展了既定任务,地面站已经接收到第一批照片数据,这标志着共和国航天事业又一次里程碑式的跨越。

从700KM高空看地球,这绝对不是简单地“壮观”能形容,按照地面接收站工作人员所言,叫做怎么一个“美”字了得。

也是第一次,印着蜀航光学标志的相机出现在太空当中,而这便是实力象征,作为相机、镜头研制方,尖兵2卫星所拍摄到的不太敏感照片都有复制一份过来,经过后期处理过后,蜀航光学的宣传册上,从今开始又多了一项谈资。

......

蜀航每年销售的民用相机产品已经达到5000台,其中包括传统的120135胶片机,当然更多的还有天枢系列数码相机,按照蜀航新规划的相机产品线定位,天枢系列属于卡片机,后续发展方向是逐渐往小型化靠拢。

倒是在135全幅相机面世之前,为了降低成本,占领市场。

蜀航光学联合开阳半导体,研制出一枚采用0.5微米工艺APS-C画幅光学传感器,成像原件的感光面积减少,这使得生产成本能够有效降低,成品率也可以得到比较好的控制。

基于APS-C残幅传感器为基础,新的数码单反相机可以控制在5万人民币左右,虽然这对于大多数国内摄影爱好者依旧还不太容易接受,但一些有特殊需要的领域还是咬咬牙采购。

比如实况新闻方面,数码相机优势之处就体现的淋漓尽致,拍照所得照片数据,可以轻松通过无线通讯设备快速传输,效率方面秒杀传统胶卷相机。

就这样,第一代太康数码相机完成了所有开发工作,而为了和此前已有的120135画幅胶卷相机区分开,新相机编号为太康APS-C100,凭借着相对可以还算接受的产品价格,该款相机推出过后,虽然大众消费市场对其接受程度还不算高,但销量总还是有。

既然是革命性的新产品,在市场还没有完全形成固有秩序前,先行者完全有时间树立起自己高端逼格,从而提升品牌形象,这套路在上位面汽车产业界是体现的淋漓尽致。

毫无经验的汽车产业界新人特拉斯,这家公司所研制的电动汽车,为啥售价动不动就是好几十万美刀,由此远远甩开其它传统汽车产业界元老。

归根结底,特拉斯造车成本真的很高咯,仔细想想,这恐怕还真不见得

那问题来了,为什么特拉斯要价如此之高?

原因很简单,人家就是通过高要价来提高产品逼格,拉伸品牌价值,打造出顶级豪车品牌,这才是精明企业家的手段,毕竟这是全球独一无二的锂电池电动车,无可复制。

要是真论性能的话,隔壁比亚迪电动汽车技术也不算弱,坚持贯彻542战略的车型,那更是屌的爆炸。

但为什么产品力上不去,同样在乘用车领域,比亚迪汽车价格低的只能跟普通买菜车争市场,甚至还因此给人廉价印象,从此将比亚迪跟廉价标签放一起。

嗯哼,倒是值得深思。

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